LA PANHARD PL 17 DE MON PERE

Née en juin 1959, à la charnière des années 1950 encore marquées par les séquelles de la guerre et des années 1960 où la prospérité retrouvée incite à l’exubérance, la PL 17 va devoir jouer l’ambiguïté. Faute de moyens, le bureau d’études n’a pas pu se permettre de repartir d’une feuille blanche : on s’est contenté de maquiller et de perfectionner la Dyna, mais avec assez de talent pour faire croire à un modèle inédit. Objectif atteint : le nouveau capot et l’arrière redessiné transfigurent la voiture sans heurter la clientèle traditionnelle de la marque, et vont relancer sa carrière pendant quelques années. Les performances du moteur Tigre sont également un argument de poids. Toute la carrière de cette fameuse PL 17, devenue « 17 » en 1963, est ici racontée, jusqu’à sa disparition en mai 1965. Des berlines aux fourgonnettes en passant par les cabriolets et les breaks, et même les exotiques versions sud-américaines, aucun modèle n’est oublié, pas plus que la « petite histoire », qui est aussi souvent la plus savoureuse.

Yann Le Lay se passionne pour les archives automobiles. Il a publié plusieurs ouvrages sur Renault et Panhard & Levassor. Il rédige des articles pour la presse spécialisée et s’intéresse à tous les aspects de l’histoire automobile.

Bernard Vermeylen est LE spécialiste de la marque Panhard. Son dossier chronologique sur Panhard & Levassor lui a valu le prix Cugnot en 2006.